Fiat 6640A

Entró en producción con la designación de Fiat modelo 6640a y una capacidad máxima de 2.140 Kg, tanto en tierra como en agua.
El casco está construido integramente de acero soldado, tiene un espesor de 4 mm y esta dividido en tres compartimientos: el motor situado en el delantero, la tripulación en el central y la carga en el de popa. El motor esta acoplado a una caja de cambio manual de cinco velocidades hacia delante y una hacia atrás y un convertidor de par. Las suspensiones traseras y delanteras consisten en articulaciones independientes con resorte helicoidal y un tope de caucho. La dirección es de tipo asitido, y en tierra tiene un radio de giro de 7,5 m.
El compartimineto de la tripulación, está equipado con ventanillas y tanto este como el de carga se pueden proteger mediante un toldo. En el agua se propulsa mediante sus ruedas o una hélice cuatripala con una tobera Kort y a la dirección se consigue por medio de un timón naval acoplado al sistema de dirección. A proa lleva un cabrestante cuya capacidad máxima es de 3.000 Kg. Normalmente llevan tres bombas de sentina, una de ellas en el motor y las otras dos bajo el área de carga.
La producción del FIAT 6640aA a dado desarrollo al FIAT 6640G, su principal diferencia es la mayor batalla de sus ejes y la superior potencia de su motor; desarrolla 195 hp y esta acoplado a una caja de cambio automática con tres velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Su cabina es totalmente cerrada y cuenta con calefacción. Se propulsa en el agua mediante un único hidrorreactor situado bajo la sección de popa.

Ficha técnica.

• Pais -Italia
• Peso - 6.950 Kg
  
• Tripulación - 1+1
  
• Anchura/Altura - 2,50 m / 2,71 m
  
• Longitud - 7,30 m
  
• Motor - diesel de 6 cilindros FIAT 8060.02 de 117 hp
  
• Autonomía - 750 Km em tierra y 60 Km em agua
  
• Velociadad - tierra 90 Km/h y agua 11 Km/h

StG 44

Se equipo al ejército alemán con el fusil desarrollado por Louis Schmeissercon el nuevo cartucho corto de 7,92 mm de la firma Polte. En principio, la nueva combinación fusil-cartucho recibió el nombre de Maschinenkarabiner 42H, pero posteriormente ésta fue sustituida por la de Maschinenpistole 43 o MP 43.
El MP 43 podía disparar tiro a tiro, o bien en ráfagas, lo que fue posible por el empleo de un cartucho de baja potencia, suficiente para el combate en distancias normales y para el fuego automático.
Una vez comprendida la importancia del incremento de la potencia de fuego de esta arma, se dio prioridad absoluta al MP 43 y los pedidoseran más abundantes y urgentes. Las primeras partidas se destinaron a unidades del frente oriental. La prioridaden la producción y perfeccionamiento del arma fue poco habitual durante la época de guerra en Alemania; la única modificacion del modelo original fue el MP 43 que presentaba un accesorio para la boca de un lanzagranadas. En 1944 el arma asumió su correcta designación de Sturmgewehr (fusil de asalto) 44 (StG 44).
Se produjeron gran variedad de accesorios, entre ellos un visor infrarrojos para puntería nocturna llamado Vampir, pero el más llamativo fue el cañón curvado Krummlauf, destinado para disparar contra blancos situados lateralmente en ángulos de 30º y 45º y dispositivos de puntería con periscopios de espejo, sin embargo, se produjeron muy pocos y todavía menos los que se utilizaron.
Después de la guerra, grandes cantidades se usaron en diversas naciones y se emplearon en los primeros conflictos árabe-israelíes y en en mucha contiendas en África.

Ficha técnica.

• Pais - Alemania
  
• Calibre - 7,92 mm
  
• Longitud/Cañón - 94 cm / 41,9 cm
  
• Peso - 5,22 Kg
  
• Cargador - 30 proyectiles
  
• Cadencia - 120 disparos automática y 500 disparos cíclica
  
• Velocidad - 650 m/seg
  

Luchs

Tras un programa para realizar una familia de 4x4, 6x6 y 8x8 y tras realizar una larga serie de pruebas a los prototipos se escogió la propuesta de Daimler, y a finales de 1973 el ejército de alemania federal encargó 408 blindados Luchs (lince).
El Luchs es un blindado pesado ideado para misiones de reconocimiento. Esta funcion limitó su armamento y protección en beneficio de las prestaciones y de dotación de aparatos de radio de largo alcance. El Luchs tiene el casco y la torreta de acero de fundición, con un grosor suficiente para garantizar la impenetrabilidad frontal de balas de 20 mm y la lateral de los 12,7 mm. La torreta de dos plazas Rheinmetall TS-7 está armada con un cañón autamático Mk 20 Rh 202. En el exterior de la torreta lleva una ametralladora de 7,62 mm. El jefe del blindado va sentado en la parte izquierda de la torreta, con el artillero a su derecha, ambos disponen de un periscopio PERI-Z-11 A-1 para el tiro con el arma de 20 mm. Esta última dispone de una reserva de 300 protectiles explosivos y 75 perforantes, un sistema de doble alimentación permite cambiar de tipo de munición a otra.
El Luchs es propulsado por un motor policarburante Daimler-Benz OM 403 de 10 cilindros en V, con dos turbocompresores, que se halla en la parte trasera derecha del casco. Las ocho ruedas motrices y las suspensiones independientes permiten óptimas prestaciones en todo tipo de terrenos. El Luchs puede moverse a la misma velocidad en los dos sentidos de la marcha gracias a su transmisión ZF 4 PW 95 H 1 de cuatro marchas autamáticas hacia delante y hacia atras con convertidor de potencia y a un puesto de conducción trasero en el que se sienta el cuarto mienbro de la tripulación, que además maneja la radio. Para aumentar la maniobrabilidad todas sus ruedas son de dirección. El Luchs es anfibio con dos hélices traseros amovibles Schottel.
Ficha técnica.

• Pais - Alemania
  
• Entrada en servicio - 1974
  
• Peso - 20 T
  
• Tripulacíon - 4 hombres
  
• Anchura/Altura - 2,98 m / 2,90 m
  
• Longitud - 7,74 m
  
• Motor - Daimler-Benz OM 403 de 10 cilindros en V, 2 turbocompresor y policarburante de 390 cv
  
• Autonomía - 720 Km
  
• Velocidad - 90 Km/h
  
• Armamento - cañón automático de 20 mm MK 20 RH y una ametralladora de 7,62 mm
  

Yorktown

El proyecto original del portaaviones Yorktown, realizado conjuntamente con el Enterprise, derivaba del diseño del Ranger e incluía un hangar abierto en lugar de cerrado con el fin de aumentar la capacidad de transporte.
Entró en servicio en septiembre de 1937, después de Pearl Harbor se trasladó a toda prisa al Pacífico y en la primavera de 1942 fue enviado al Pacífico suroriental al mando del admirante Fletcher. Tomó parte en la batalla del mar del Coral, durante la cual su grupo de vuelo jugó un papel esencial en el hundimiento del portaaviones Shoho y averiando al Zuikaku. Sim embargo, un grupo de aviones japoneses compuesto de torpederos y bombarderos en picado, consiguió alcanzar la cubierta del Yorktown. La bomba atravesó tres cubiertas antes de explotar y de inmediato numerosos incendios. El portaaviones regresó a Pearl Harbor para ser reparado.
Tras cuatro dias pudo hacerse nuevamente a la mar, gracias a lo cual pudo participar en la batalla de Midway en junio de 1942. En el momento crítico de este enfrentamiento, sus aviones atacaron a los portaaviones japoneses y participarón en la busqueda del Hiryu, único superviviente. Pese haber sido alcanzado por tres bombas de 250 Kg se consiguió que los aviones del Yorktownpudieran despegar desde la cubierta y el portaavionessiguió en activo hasta que dos torpedos lo dejaron fuera de combate definitivamente.
Sin ninguna duda el buque hubiera sobrevivido el dia 6 de junio, pero ala mañana del dia siguiente el submarino japones I-168 lo alcanzó con otros dos torpedos y a la mañana del dia siguiente el Yorktown se hundio bajos las aguas.

Ficha técnica.

• Pais - EEUU
  
• Entrada en servicio - 1937
  
• Desplazamiento - 19.800 T estándar y a plena carga 27.500 T
  
• Tripulación - 2.919 hombres
  
• Dimensiones - eslora 246,7 m, manga 25,3 m y calado 8,53 m
  
• Motor - turbina a vapor a 4 ejes de 120.000 hp
  
• Velocidad - 33 nudos
  
• Capacidad - 20 cazas, 13 torpederos y 38 bombarderos en picado
  
• Armamento - 8 cañones antiaéreos de 127 mm, 4 montajes cuádruples antiaéreos de 27,94 mm y 16 ametralladoras de 12,7 mm
  

Turan I y II

En 1939 Hungría recurrió a Checoslovaquia para obtener carros Lt-35, pero las casas Skoda y CkD/Praga estaban trabajando para Alemania y no pudieron aceptar la oferta. Dada la necesidad de equiparse con carros modernos, los húngaros compraron la licencia del Lt-35 y lo adoptaron a sus propias necesidades, obteniendo el Turan. Se habían introducido muchas modificaciones: una torreta de tres plazas, un motor V8 de 260 cv fabricado por Hungría por la casa Manfred Weiss y el armamento era enteramente húngaro. El Turan I estaba armado con un cañón de 40 mm, un modelo sueco fabricado con licencia y dotado de 101 proyectiles y dos ametralladoras de 8mm. El primer prototipo se presentó en agosto de 1940 y su fabricación se inició en octubre del mismo año con la denominaión de "kozepes harckocsi 40M Turan I" (carro medio 40M Turan I), cambiada en 1944 por "40M Turan 40". En 1944 se había entregado un total de 285 Turan I.
En 1941 se puso a punto ina nueva versión del Turan dotada de un cañón de 75 mm y 25 calibres de longitud. El arma de 75 mm recibió la denominación de cañón para carro 41M, resultó estar capacitada para perforar el blindaje de los carros ligeros pero nada podía hacer contra los T-34. El Turan de 75 mm, que tomó el nombre de "41M Turan II kozepes harckocsi" transportaba 52 proyectiles. En 1944 su denominación se simplificó en "41M Turan 75 rovid (corto)". Los pedidos de Turan II llegaron a 322 unidades, pero solo se fabricaron 139.
Los primeros Turan I se entregaron al ejército a principios de 1942 y en mayo de 1943 entró en servicio también el Turan II.
Ficha técnica. Turan I y (Turan II)

• Pais - Hungría
  
• Entrada en servicio - 1940
  
• Longitud - 5,68 m
  
• Altura/Anchura - 2,33 m / 2,54 m
  
• Peso - 18,2 T (18,5 T)
  
• Tripulación - 5 hombres
  
• Motor - Weiss V8 de 260 cv
  
• Velocidad - 47 Km/h
  
• Autonomía - 165 Km
• Armamento - 1 cañón de 40 mm (1 cañón de 75 mm) y 2 ametralladoras de 8 mm
  

B-24 Liberator

Producido en mayores cantidades que cualquier otro avión norteamericano, el Consolidated B-24 Liberator no entró en fase de proyecto hasta 1939, el prototipo XB-24 voló el 29 de diciembre del mismo año.
En 1940, se introdujeron algunas innovaciones de importancia secundaria antes de la versión de mayor producción, el B-24D apareciese en 1941.
La decisión de utilizar la mayor parte de los B-24 en el Pacífico comportó el que mayor parte de los 2.738 B-24D fuesen empleados contra Japón, pero también la 8º y 9º fuerza aérea de Europa y Norte de África tuvieron este avión. Se construyeron 791 B-24E con hélices modificadas antes de que al producción cambiase al B-24G, del que se fabricaron 430 unidades. A esta versión que utilizaba una torreta doble en proa para contrarestar los ataques frontales, le siguieron 3.100 aviones de la serie B-24H con torretas frontales de distinta producción. La versión producidad en mayor número fue la B-24J, con 6.678 unidades, que disponía de una torreta frontal y un nuevo tipo de piloto automático y visor de puntería. El B-24L (1.667 unidades) disponía de dos ametralladoras de cola manuales instalada en una torreta Consolidated, mientras que en el B-24M (2.593 unidades) se introdujo una torreta de cola de la Motor Products, también con dos ametralladoras.
La rápida y masiva fabricación de estos aparatos implicó un enorme esfuerzo en el que participaron las factorías Consolidated, Douglas, Ford y North American.
Los Liberator de la marina se denominan por las siglas PB4Y, mientras que la versión para pasajeros C-87. En total se fabricaron 18.313 aviones, muchos de ellos para la RAF, que dispuso de 42 escuadrones.
Ficha técnica. B-24J Liberator

• Pais - EEUU
  
• Tipo - medio/pesado diurno
  
• Tripulacón - 8 a 10 tripulantes
  
• Planta motriz - 4 motores radiales Pratt & Whitney R-1830-65 de 1.200 hp
  
• Peso - vacío 16.556 Kg y máximo en despegue 29.242 Kg
  
• Dimensiones - envergadura 33,53 m, longitud 20,47 m y altura 6,49 m
  
• Prestaciones - velocidad 467 Km/h, autonomía 3.220 Km(con 3.992 Kg) y techo de servicio 8.535 m
  
• Armamento - torretas dobles en proa, dorso, vientre y montaje simple central de hasta 10 ametralladoras de 12,7 mm y hasta una carag máxima de bombas de 3.992 Kg
  

M109

Estaba dotado con una torreta con boca de fuego de 155 mm y 23 calibres de longitud y entró en servicio a la vez que el M108 (idéntico pero con cañón de 105 mm). El M109 se impuso de inmediato hasta el punto de llegar a ser durante los siguientes 40 años el estándar de la artillería autopropulsada.
Se trata de un blindado formado por un chasis sobre cadenas con motor delantero (a la deracha) y el conductor a la izquierda. Motor y transmisión son los del M107 de 175 mm y el M110 de 203 mm. El casco de aluminio y el tren de rodaje está compuesto por corona motriz delantera, rueda tensora trasera y siete ruedas de rodadura y la suspensión es de barras de torsión.
La torreta ocupa la parte trasera del vehículo y alberga cinco hombres. El jefe de carro va ala derecha y dispone de una torreta de observación armada con una ametralladora de 12,7 mm. El artillero, a al izquierda dispone de un telescopio panorámico M117 para el tiro in directo y de un telescopio angular M117C para el tiro directo. La torreta está dotada de escotillas laterales y de una gran escotilla trasera de doble batiente, bajo la cual otra abertura permite aprovisionar de municiones al blindado. Las escotillas que tiene el M109 permiten una ventilación eficaz durante el tiro. En condiciones NBQ las escotillas han de permanecer cerradas, lo que reduce la cadencia de tiro.
En la primera versión el cañón era un M126 de 155/23 mm y su alcance máximo era de 14.600 m con un proyectil de 43 kg. De esta versión se derivó el M109 G, con mejoras en los elcmcntos clásticos de cierre y mayor alcance. En 1973 Entró de Servicio la versión M109 Al, con un cañón M185 de 155/39 mm y
un alcance máximo de 18.100 m, seguida por la versión A2, con algunos perfeccionamientos. El M109 A5 estaba armado con un nuevo cañón M284 de alcance todavía superior y motor y transmisión nuevos. Finalmente, el M109 A6 Paladin, con numerosos perfeccionamientos también en la protección y caracterizado por un tiempo de puesta en batería notablemente reducido apenas 60 segundos.
Ficha técnica.

• Pais - EEUU
  
• Entrada en servicio - 1963
  
• Tripulación - 6 hombres
  
• Anchura/Altura - 3,15 m / 2,80 m
  
• Longitud - 9,12 m
  
• Motor - Detroit 8V-71T, 8 cilindros , diésel y de 405 cv
  
• Velocidad - 56 Km/h
  
• Autonomía - 350 Km
  
• Armamento - 1 cañón de 155 m y 1 ametralladora