Agusta A 129

El Agusta A 129, se presentó en 1978 como variante especial del A 109, con el nombre de Mangusta(la version actual). El nombre se abandonó enseguida y el aparato aumentó tanto en peso y capacidad. Se fabrica
para ejército italiano y para la exportación.
El fuselaje es profundo pero esbelto y estrecho, y en la parte anterior se encuentran las cabinas del piloto, en la
parte supenor y atrás, y del artillero/copiloto, más abajo, en el morro. Un sistema múltiple digital integrado Harris de transmisión de datos comunica todas las partes del A 129 con las armas de a bordo y permite controlar la propulsión, la navegación, los sistemas y dispositivos de comunicación, de distribución de la
energía y la dirección del tiro. En el morro se halla instalado el sistema estabilizado para la visión nocturna y todo tiempo, que en la fabricación inicial del A 129 se trataba del visor de tiro Hughes de la TOW, con sensor FLIR (Forward-Looking Infra-Red : sistema de observación a infrarrojos) para la adquisición designación del blanco y un telémetro láser para la determinación de la distancia. Entre los sitemas alternativos se cuentan el visor Martin-Marietta montado sobre un soporte y el visor de tiro con presentador visual y dispositivo de vi-
sión nocturna en el casco del piloto.

Ficha técnica. A129

• Pais - Italia
• Tripulación - 2 hombres
  
• Peso - vacío 2.530 Kg y máximo para despegue 3.655 Kg
  
• Dimensiones - diámetro rotor principal 11,9 m, longitud 12,27 m y altura 3,35 m
  
• Motor - 2 motores turbo-eje Rolls-Royce Gem 2-2 de 1035 hp
  
• Velocidad - máxima 270 Km/h
  
• Armamento - 8 misiles TOW y 2 ametralladoras de 12,7 mm o 2 contenedores de 7 o 19 cohetes de 70 mm
  

Apache Ah-64a

Proyectado en 1972-73 por orden específica del ejército de EE UU, que deseaba un AAH (Advanced Attack Helicopter = helicóptero avanzado de ataque),el AH-64A de la Hughes poseía, entre sus características, dos motores T700 con estabilización de potencia, al objeto de disponer de una reserva de la misma en caso de necesidad, y con grandes sistemas de filtro en los escapes de las turbinas para la supresión de las emisiones IR (infrarrojo); una gran cabina de plancha plana con blindaje de boro, palas del rotor con más largueros de acero inoxidable y fibra de vidrio capaces de resistir los disparos de 23 mm; aviónica y gran cantidad de compartimientos para armas, además de numerosos sistemas a prueba de colisión para protección de los tripulantes, Por desgracia, el desarrollo resultó laborioso y largo (el primer prototipo no realizó su vuelo
inaugural hasta el 30 de septiembre de 1975) y el programa sufrió varias modificaciones. A lo largo de su evolución el aspecto exterior del aparato sufrió profundas cambios, en especial en lo referente al morro y la cola; en el morro se ha montado ahora el Martin-Marietta TADS/PNVS (visor de adquisición y designación de objetivos/sensor de visión nocturna para el piloto) Se han previsto nuevos misiles y, además de los dispositivos láser para la detección del objetivo y para determina: la distancia, se ha instalado un IHADSS (
sistema de presentador y casco íntegrado), que permite a los dos miembros de la tripulación detectar los objetivos con simples movimientos de Cabeza.

Ficha técnica.

• Pais - EE UU
• Entrada en servicio - 1984
• Tipo - helicoptero de ataque
• Tripulacion - piloto y copiloto/artillero
• Peso - maxima carga 8000 Kg y vacio 6136 Kg
• Dimensiones - dámetro rotor principal 14.63 m, longitud 14.97 m y altura 4.22 m
  
• Motor - 2 turbo ejes General Electric T700-700 de 1536 hp
  
• Prestaciones - velocida máxima con un peso superior a 6000 Kg de 309 Km/H, alcance de autotraslado 1804 Km
  
• Armamento - 1 cañón automático de 20 mm con 1200 disparos y dispositivo de telepuntería; 4 soportes de alas embrionarias para armamento contracarro constituido por 16 unidades y puede transportar cuatro lanzacohetes para 18 cohetes de 70 mm