Dukw

El arquictecto naval Rod Stephans aplicó un principio simple: para moverse en tierra se necesita motor y ruedas y para moverse en agua un casco y una hélice. En lo que al casco se refiere Stephans lo solucionó rapidamente; en cuanto a la parte automovilística tomó lo que estaba disponible en los arsenales del ejército
Inicialmente Stephans experimentó proyectando el jeep anfibio GPA de Ford, pero era demasiado ligero para el transporte, en tonces se fijo en el camión GMC CCKW 6x6 de 2,5 T del que estaban en producción 600.000 unidades.
A principios de junio el vehículo estaba preparado y se le llamo DUKW(D por el año 1942, U por utility, K por tracción anterior y W por la tracción posterior ), Rod Stephans recibio la "Medal of honor", la más alta condecoración civil americanca.
Iniciada la producción en 1943 el Dukw se utilizó por primera vez en el desembarco de Nueva Caledonia, también participó en los desembarcos de Sicilia y en operaciones del océano PacíficoEn 1944 se utilizó en Normandía. Entre el 6 de junio de 1944 y 8 mayo de 1945 los Dukw transportaron tres millones de toneladas de material. Además se utilizó durante el cruce del Rin(marzo de 1945), en el curso de la operación se utilizó también como artilleria autropropulsada equipandolo de un obús de 105 mm HM 2.
El programa de producción bélica el Dukw pasó a ser prioritario y hasta el final de la guerra se produjeron un total de 21.247 Dukw.
Ficha técnica.

• Pais - EEUU
  
• Entrada en servicio - 1942
  
• Peso - vacío 6780 Kg, en tierra 2760 Kg y en agua 5000 Kg
  
• Tripulacion - 2 hombres + 25
  
• Anchura/Altura - 2,51 m / 2,69 m
  
• Longitud - 9,45 m
  
• Motor - 6 cilindros de gasolina de 91 cv
  
• Autonomía - carretera 385 Km y en agua 80 Km
  
• Velocidad - carretera 80 Km/h y en agua 11 Km/h
• Armamento - en ocasiones 1 obús de 105 mm HM 2

Fahd

El ejército egipcio definio sus especificaciones de un nuevo blindado de transporte de tropas sobre ruedas y la casa alemana Thyssen Henschel desarrolló el proyecto llamado TH390. La propuesta definía blindado sencillo y seguro.
Su bastidor era el del camión Daimler Benz LAP 1117/32, con carrocería blindada resistente a los disparos de pequeño calibre y a la metralla. Los primeros prototipos se realizaron en Alemania, si bien a partir de 1985 los blindados de serie fueron producidos en Egipto por la empresa Kader Heliópolis.
Entre las caracteristicas de este vehiculo denominado Fahd (en arabe leopardo), se encuentra una toma de aire en el techo para evitar en medida de lo posible la entrada de arena y polvo. Es de tracción integral , si bien puede limitarse al eje trasero o al delantero. Los neumáticos están dotados de un sistema centralizado de regulación de presión para adaptarse a los distintos tipos de terreno. El motor, Mercedes OM-352, esta conectado a una transmision de cinco velocidades, con reductora y posibilidad de bloqueo del diferencial.
Para la protección cuenta con planchas de acero soldadas entre si, el parabrisas, de vidrio blindado ofrece una buena visibilidad y en caso de necesidad puede cubrirse con planchas de acero.
En cuanto a armamento dipone en el techo para montar una ametralladora y de diez troneras, ocho de ellas laterales .

Ficha técnica.

• Pais - Egipto
• Entrada en servicio - 1986
• Peso - 11,25 T
  
• Tripulacion - 2 hombres + 10
  
• Anchura/Altura - 2,45 m / 2,10 m
  
• Longitud - 6 m
  
• Motor - Mercedes diésel 6 cilindros de 168 cv
  
• Autonomia - 800 Km
  
• Velocidad - 87 Km/H
  
• Armamento - 1 ametralladora de 7,62 mm
  

Cobra Lsv

El ejército británico constituyó la 24ª brigada que durante las maniobras de la OTAN "Certain Shield 1991", uno de los cuatro batallones usó cuatro booggies, con la función de antitanque provisto de misiles milan. El mismo tipo de vehículo fue usado por los SAS durante la guerra del golfo.
Desarrollado por la empresa inglesa Longline que lo llamó Cobra, este vehículo asegura gran movilidad a cambio de total carencia de protección balística. Para conseguir gran estabilidad el motor esta situado en la parte trasera del vehículo pero dificulta el enfriamiento. Un gran radiador, dotado de dos ventiladores y capaz de reducir la diferencia térmica, resuelve el problema. La toma de aire dotada de filtros, se sitúa en la parte trasera derecha. La transmisión es manual, con cinco marchas adelante y una atras. Los depósitos están ubicados detrás de los asientos, provistos de cinturones de seguridad con seis puntos de anclaje. Las suspensiones y los amortiguadores son hidráulicos. La parte mecánica está protegida por debajo por una plancha de Makrolon situado a 360 mm de distancia del suelo, lo que asegura cierta protección contra minas antipersona.
Características como la estructura de tubos, neumáticos especiales, potencia, el diferencial autobloqueante y el peso limitado aseguran una gran movilidad.
Este vehículo puede superar pendientes horizontales del 100% y laterales del 50%.
El Cobra puede ser equipado con distintos tipos de armas como misiles antitanque Milan o Tow, ametralladora tipo Gatlin, lanzagranadas o cañones automáticos y capaz de ser transportado facilmente con helicopteros.

Ficha técnica.

• Pais - Gran Bretaña
  
• Peso - 1,86 T
  
• Tripulacion - 2 hombres
  
• Anchura/Altura - 1,73 m / 1,60 m
  
• Longitud - 4,12 m
  
• Motor - 4 cilindros turbodiésel de 70 cv
  
• Autonomía - 600 Km
  
• Velocidad - 130 Km/H
  
• Armamento - ametralladoras pesadas o ligeras y misiles antitanque
  

USS Langley

Al final de la primera guerra mundial la importancia de la aviación naval era tan evidente que l marina de EEUU acelero la realización de buques portaaviones. Con tal fin, en marzo de 1920, un mercante dedicado al transporte, el Jupiter, fue rebautizado con el nombre de Langley CV-1 e inició pruebas en 1922. Las principales modificaciones consistían en una cubierta de vuelo con dos chimeneas al lado izquierdo, nuevos talleres y carboneras, y en el hangar con capacidad para 33 aviones.
El principal defecto del Langley era su baja velocidad que en servicio era de 14 nudos, 7 menos que el resto de buques. Sim embargo permaneció en servicio durante cinco años cumpliendo su funcion y continuó actuando como portaaviones hasta 1936, en el que paso a ser nave de apoyo a hidroaviones (AV-3), con una cubierta de la que se había eliminado la parte de proel.
El Langley contribuyó al progreso técnico de la aviación naval, en particular en el sector de detención.
El viejo Langley, llamado "carro cubierto" llevo a cabo un servicio de guerra muy breve y modesto como nave de transporte de aviones.
El 27 febrero de 1942 un grupo de aviones de ataque japoneses procedentes de Bali sorprendieron al buque que se dirigía a Tjilatjap, en la isla de Java, y lo hundieron tras el impacto de cinco bombas. Ficha técnica. CV-1

• Pais - EE UU
• Desplazamiento - 11050 T y en plena carga 14700 T
  
• Tripulación - 140 hombres
  
• Dimensiones - eslora 165,3 m , manga 19,96 m y calado 7,32 m
  
• Motor - turboeléctrico a un eje de 7150 hp
  
• Velocidad - 14 nudos
  
• Armamento - 4 cañones de 127 mm
  

SSN clase Skipjack

Construídos a finales de los años cincuenta, los cinco buques de la clase "Skipjack", actualmente en servicio, son considerados todavía como unidades operativas de primera línea. Hasta la construcción de la clase "Los Angeles", fueron los submarinos más veloces de la Armada de EE UU. Un Sexto buque, el Scorpion, se perdió en mayo de 1968 junto con los 99 hombres que formaban su dotación, al sudoeste de las Azores, mientras navegaba desde el Mediterraneoneo hacia la base de Norfolk en Virginia.
En las unidades de la clase "Skipjack" se instaló por primera vez el reactor nuclear S5W, utilizado posteriormente en todos los submarinos de propulsión nuclear construídos en EE UU hasta la realización de la clase "Glenard P. Lipscomb". Asimismo, con los buques de la clase "Skipjack" se inició la adopción de una nueva forma del casco, denominada "de gota alargada" esta forma especial, con la larga sección posterior notablemente ahusada, ha obligado a renunciar a los tubos lanzatorpedos popeles y a adoptar el sistema de propulsión a un solo eje.
También los timones de profundidad han sido instalados de nuevo sobre la vela del buque con el objetivo de incrementar la maniobralidad en inmersión.
Todos los sistemas de las salas de maquinas, excepto el reactor nuclear y las turbinas de vapor, son dobles para poder afrontar posibles averías.

Ficha técnica.

• Pais - EEUU
  
• Desplazamiento peso - 3075 T superficie, 3515 T en inmersíon
• Dimensiones - eslora 76,7 m, manga 9,6 m, calado8,5 m
• Dotación - 114 hombres
• Motor - reactor nuclear de agua presurizada Westhinghouse S5W con 2 turbinas de vapor en eje
• Velocidad - 18 nudos superficie, 30 en inmersión
• Cota alcanzable - máxima 500 m
• Armamento - 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm proeles, 24 torpedos Mk 48 de 533 mm antisubmarino y antibuque
• Sistemas electrónicos - radar de superficie, sonar BQS-4, central de lanzamiento de torpedosMk101 y teléfono subacuático