AML-90

La casa Panhard se dedicó al mercado exterior, al que recurrían numerosos países que se acababan de independizar y que necesitaban blindados modernos, en especial para la lucha antiguerrilla. El AML era el vehículo ideal y recibio el pedido de 1.400 unidades por parte de Sudáfrica que lo rebautizaron como Eland.
Tambien lo adoptaron más de cuarenta países a los que siguió el ejército francés que hasta 1976 encargó unas 900 unidades. En total se fabricarón más de 3.800 AML en sus diversas versiones. Entre ellas una versión antoaérea con la torreta con dos cañones de 20 mm denominada AML S530. Nigeria hizo una versión con un mortero de 60 mm HB 60 LP Thomson Brandt, un cañón automático de 20 mm Giat M 693 y una ametralladora. Panhard para satisfacer a los clientes hicieron otras versiones con distintas configuraciones de armamento. La versión más interesante cuyos componentes mecánicos se encuentran en el interior del casco, lo que garantiza cierta flotabilidad.
El bastidor del AML se utilizó para una versión de transporte de tropas con capacidad para 12 hombres denominado M3, tuvo gran éxito y se fabricaron más de 1.200 unidades. Pese a la edad del AML aún se solicita y Panhard lo introducio en un programa de modernización.
Ficha técnica.

• Pais - Francia
  
• Entrada en servicio - 1959
  
• Peso - 5,8 T
  
• Tripulación - 3 hombres
  
• Anchura/Altura - 1,95 m / 2,15 m
  
• Longitud - 3,79 m y 5,48 m con cañón
  
• Motor - Panhard 4HD de 90 cv
  
• Autonomía - 600 Km
  
• Velocidad - 100 Km/h
  
• Armamento - 1 cañón de 90 mm F1 y 1 ametralladora de 7,62 mm
  

Saab JA37 viggen

Cuando Suecia programó el nacimiento de una nueva generación de aviones de combate, los "System 37", a principios de los sesenta, las exigencias más urgentes consistían en sustituir los modelos como el Saab 32 Lansen, el Saab 35 Draken y el Saab 105 con aviones de reconocimiento multisensores y cazabombarderos. Durante todo el año 1981 se fabricaron en total 180 ejemplares del AJ37 de ataque, SF37 y SH37 de reconoimiento terrestre y marítimo y SK37 de entrenamiento. El interceptador Saab JA37 Viggen, que utiliza la misma célula, pero va equipado con sensores completamente nuevos (incluido el radar L.M. Ericsson UAP-1023, de impulsos doppler, granalcance y alta resolución, cuyas informaciones, una vez procesadas por un ordenador digital central Singer-Keariott SKC-2037, son presentadas al piloto por medio de un HUD Smiths (Head-UpDisplay : presentador visual de datos) y un armamento totalmente renovado, incluido el cañón Oerlikon KCA de 30 mm, cuyos proyectiles realizan una trayectoria muy tensa y despues de una distancia de 1.500 m poseen energía cinética. También el motor utiliza una sección de compresión distinta y otras modificaciones para aumentar la potencia; como en otras versiones, esta provisto de un gigantesco posquemador y de un inversor de empuje que facilita las operaciones STOL (Short Take-OH Landing = despegue y aterizaje corto), agilizadas por la configuración canard (estabilizadores delanteros), que se llevan a cabo en tramos de autopista.
Ficha técnica.

• Pais - Suecia
  
• Envergadura - 10,46 m
  
• Longitud/Altura - 16,40 m / 5,90 m
  
• Peso - vacío 9.750 Kg y máximo para despegue 22.600 Kg
  
• Motor - turborreactor de doble flujo Volvo Flygmotor Rm8B de 12.750 KG de empuje con posquemador
  
• Autonomía - 1.000 Km
  
• Velocidad - 2.125 Km/h o Mach 2
  
• Armamento - 1 cañón Oerlikon fijo de 30 mm, hasta 6 misiles aire-aire y caraga máxima de 6.000 Kg
  

Saratoga

Despues de tres años de trabajos de reconversión del casco de un crucero inacabado, el Saratoga como su gemelo Lexington, se botó en 1925. Formo parte de la flota del pacífico desde 1928.
En el ataque a Pearl Harbor el portaaviones se encontraba situado en la base de San Diego, California, donde estaba siendo sustituidos los cañones de 203 mm por los 127 mm. Zarpó inmediatamente y tomó parte junto al Lexington en el intento de liberar la isla Wake; tras ser torpedeado por un submarino cerca de Hawai en enero de 1942, permaneció inactivo durante cuatro meses mientras se realizarón las reparaciones. Posteriormente fue utilizado para transportar aviones al Pacífico Central y no llegó a participar a la batalla de Midway, pero prestó servicio valioso el 88 de junio. El 7 de agosto de 1942 tuvo la misión de reducir la resistencia japonesa en Guadalcanal antes del desembarco de la infantería.
El Saratoga participó en la batalla de Salomón Orientales junto con el Enterprise y el Wasp y permaneció indemne hasta el 31 de agosto, en que fue torpedeado por un submarino. Aunque los daños no fueron muy graves el motor quedo fuera de servicio durante dos horas, el buque alcanzó Pearl Harbor depués de seis dias de dificila navegación, donde los trabajos de reparación duraron siete semanas.
En el periodo de 1943/44 tomó parte en el gran asalto a las islas del Pacífico y fue destacado a las Indias Orientales, donde tomó perte en el ataque de las posiciones japonesas de Java y Sumatra. El 21 de febrero de 1945 fue alcanzado por kamikazes mientras prestaba apoyo al desembarco de Iwojima, despues de la reparación fue destinado a entrenamiento cerca de la zona de Pearl Harbor, por haber quedado anticuado.
El 25 de julio de 1946 el Saratoga fue hundido en el atolón de Bikini durante experimentos nucleares.
Ficha técnica.

• Pais - EEUU
  
• Entrada en servicio - 1927
  
• Desplazamiento - 36.000 T estándar y 47.700 T en plena carga
  
• Tripulación - 3.373 hombres
  
• Dimensiones - eslora 270,66 m, manga 32,2 m y calado 9,75 m
  
• Motor - turboeléctricoa 4 ejes de 210.000 hp
  
• Velocidad - 34 nudos
  
• Capacidad - 57 cazas y 18 torpederos
  
• Armamento - 8 montajes de cañones de 127 mm, 24 montajes cuádruples de cañones antiaéreos Bofors de 40 mm, 2 montajes dobles de 40 mm y 16 simples de 20 mm
  

Agusta A 129

El Agusta A 129, se presentó en 1978 como variante especial del A 109, con el nombre de Mangusta(la version actual). El nombre se abandonó enseguida y el aparato aumentó tanto en peso y capacidad. Se fabrica
para ejército italiano y para la exportación.
El fuselaje es profundo pero esbelto y estrecho, y en la parte anterior se encuentran las cabinas del piloto, en la
parte supenor y atrás, y del artillero/copiloto, más abajo, en el morro. Un sistema múltiple digital integrado Harris de transmisión de datos comunica todas las partes del A 129 con las armas de a bordo y permite controlar la propulsión, la navegación, los sistemas y dispositivos de comunicación, de distribución de la
energía y la dirección del tiro. En el morro se halla instalado el sistema estabilizado para la visión nocturna y todo tiempo, que en la fabricación inicial del A 129 se trataba del visor de tiro Hughes de la TOW, con sensor FLIR (Forward-Looking Infra-Red : sistema de observación a infrarrojos) para la adquisición designación del blanco y un telémetro láser para la determinación de la distancia. Entre los sitemas alternativos se cuentan el visor Martin-Marietta montado sobre un soporte y el visor de tiro con presentador visual y dispositivo de vi-
sión nocturna en el casco del piloto.

Ficha técnica. A129

• Pais - Italia
• Tripulación - 2 hombres
  
• Peso - vacío 2.530 Kg y máximo para despegue 3.655 Kg
  
• Dimensiones - diámetro rotor principal 11,9 m, longitud 12,27 m y altura 3,35 m
  
• Motor - 2 motores turbo-eje Rolls-Royce Gem 2-2 de 1035 hp
  
• Velocidad - máxima 270 Km/h
  
• Armamento - 8 misiles TOW y 2 ametralladoras de 12,7 mm o 2 contenedores de 7 o 19 cohetes de 70 mm
  

Sukhoi Su-2

El Sukhoi Su-2, diseñado por Pavel Sukhoi entró en servicio con la V-VS a comienzos de 1941. Derivado del ANT-51 de Sukhoi y designado como BB-1 durante las primeras pruebas, el aparato se comporto de forma mediocre hasta que se le sustituyo el motor estándar M-87 por los M-88 y M-88b. A pesar de ser mejorado con el motor radial M-88b de 1.000 hp, el Su-2 se mostró demasiado vulnerable e incapaz de defenderse con su única ametralladora de pequeño calibre en la estrecha torreta dorsal accionada manualmente. Se estima que unos 100 estaban en servicio con la Frontovaya Aviatsya en el momento de la invasion alemana en junio de 1941, pero decenas de ellos fueron deribados por los Flak y cazas en las primeras semanas de invasión alemana; era tan bajo el nivel de adiestramiento de la fuerza aérea que el Su-2 se mostró ineficaz como arma de ataque contra blanco móviles en el campo de batalla.
El desorganizado estado de la industria soviética de aviación en 1941 no permitieron otra solución para llenar el vacío de un avión de apoyo al suelo, pero que intentaron mejorar el Su-2 mediante la instalación de un motor más potente, el M-82 de 1.520 hp y la repetida remodelación de la torreta dorsal, aunque sin beneficio.
Aceptando que las perdidas podían ser grandes, los soviéticos optaron por aumentar la carga de bombas para intentar tener más éxito al crear más bajas al enemigo.
Otra versión, que fue un completo rediseño del Su-2, designado como Su-6 fue abandonadoen favor del Il-2m3. El Su-2 se dejó de fabricar a mediados de 1942
Ficha técnica.

• Pais - URSS
  
• Envergadura - 14,30 m
  
• Longitud/Altura - 10,46 m / 3,80 m
  
• Peso - vacío 3.237 Kg y máximo 4.700 Kg
  
• Motor - radial Shvetsov M-82 refrigerado por aire de 1.520 hp
  
• Autonomía - 1.100 Km
• Techo de servicio - 8.800 m
  
• Velocidad - máxima a 1.500 m a 486 Km/h, 455 Km/h a 4.400 m y a 380 Km/h sobre nivel del mar
  
• Armamento - 4 ametralladoras fijas frontales de 7,62 mm y otras 2 en la torreta dorsal y bombas de 400 Kg en la bodega interna o cohetes o hasya un peso de 500 Kg de bombas en los soportes subalares
  

Browning BAR

La Browning BAR es un producto de Jhon M. Browning, que produjo los prototipos en 1917. Una vez demostrado fue enviado y adoptado por el ejército estadounidense y enviado a Francia en 1918. Fueron usados como fusiles pesados, ya que su primer modelo BAR M1918, no tenía bipode y solo podía dispararse desde la cadera. El bípode se introdujo en el modelo BAR M1918A1; la versión final BAR M1918A2 disponía de un bípode revisado y un soporte en la contera para mejorar la estabilidad. El A1 y A2 fueron los principales modelos en servicio. El primer modelo M1918 todavía se empleo en la segunda guerra mundial. Los modelos posteriores se fabricaron a centenares en EEUU y en servicio gano la confianza de los soldados que siempre solicitaban más de los que se producían, a pesar de contar con un cargador de solo 20 cartuchos.
Después de 1945, el BAR fue utilizado nuevamente en Corea y no fue sustituido hasta 1957. Incluso en la actualidad existe una version para la policía conocída como Monitor R80.
Se fabricaron variantes conocidas como Modèle 30 de la FN de Lejia (Bélgica). De esta cas surgieron modelos BAR en diversos calibres para los ejércitos de Bélgica, Suecia, algunos bálticos y sudamericanos.

Ficha técnica. BAR M1918A2

• Pais - EEUU
• Calibre - 7,62 mm
  
• Peso - 8,8 Kg
  
• Dimensiones - longitud 1.214 mm y longitud cañón 610 mm
  
• Cadencia - 500-600 dpm o 300-450 dpm
  
• velocidad - 808 m/seg
  
• Alimentación - cargador de petaca de 20 cartuchos
  

Focke Wulf Fw 200 "Condor"

Famoso por sus vuelos de largo alcance y plusmarcas conseguidas, el cuatrimotor Focke Wulf Fw 200 "Condor" fue diseñado por Kury Tank en 1936 para Deutsche Lufthansa y posteriormente modificado para la Luftwaffe.
Diez aviones de preserie Fw 200C-0 de reconocimiento maritimo fueron entregados a la Luftwaffe en 1939. La versión de serie Fw 200C-1, con una tripulación de cinco hombres, impulsado por cuatro motores Bmw 123H de 830 hp, estaba armado por un cañón de 20 mm, tres ametralladoras de 7,92 mm y podía transportar cuatro bombas de 250 Kg. Los Fw 200C-1 además de ser usado para reconocimiento de largo alcance en el Atlántico, tambiénn realizo numerosas misiones de minado de las costas británicasdurante 1940.
Aparecieron numerosas variantes de la serie C, la más importante fue el Fw 200C-3 con motores radialesBramo 323R-2 de 1.000 hp. En el curso de la guerra se produeron los Fw 200C-6 y los Fw 200C-8 en un intento de aumentar el potencial operativo del Condor con el empleo de misiles Henschel Hs293, junto sist. de control por radio de los misiles FuG 203b.
La dureza de las misiones pusieron de manifiesto las deficiencias estructurales del Fw 200 y se contaron varios accidentes en servicio, por lo que durante un periodo de tiempo fueron utilizados como transporte de militares.
La producción del "Condor" se elevó a 252 aviones construidos entre los años 1940 y 1944 y fue utilizado como transporte personal de Hitler y Himmler.

Ficha técnica. 200C-3/U4

• Pais - Alemania
  
• Peso - vacío 17.000 Kg, máximo 22.700 Kg
  
• Envergadura - 32,84 m
  
• Longitud/Altura - 23,85 m / 6,3 m
  
• Motor - 4 motores radiales Bmw-Bramo 323R-2 de 1.000 hp
  
• Autonomía - 3.560 Km
  
• Velocidad - 360 Km/h
  
• Armamento - 1 ametralladora 7,92 mm en torreta delantera dorsal, 1 ametralladora 13 mm en torreta posterior dorsal, 2 ametralladoras 13 mm en los laterales, 1 cañón de 20 mm en el vientre delantero, 1 ametralladora 7,92 en el vientre posterior y carag máxima de 2.000 Kg de bombas

4 x 4 Man de 5.000 Kg

A finales de 1975 MAN recibió un contrato de 8.385 camiones MAN 4 x 4, MAN 6 x 6 y MAN 8 x 8 de la categoría 1. Los primeros vehículos de serie se completaron en la factoria MAN en Watenstedt en 1976 y las ultimas entregas tuvieron lugar en 1981. El modelo 4 x 4 tiene una carga útil de 5.000 Kg, 6 x 6 de 7.000 Kg y 8 x 8 de 10.000 Kg.
Estos vehículos comparten muchos componentes comunes, tales como cabinas, ejes, ruedas, neumáticos, etc y tambien poseen componentes comerciales. La cabina de conducción delantera se puede inclinar hacia delante para permitir el acceso al motor para mantenimiento, tienen una portezuela en el techo para la observación y si es necesario se puede instalar una ametralladora de 7,62 mm para defensa antiérea. La posterior de carga tiene laterales y portón trasero abatibles, arcos desmontables y toldo de lona desmontable.
Muchos vehículos MAN están equipados con un cabrestante Polzlev.

Ficha técnica.

• Pais - Alemania occidental
  
• Tripulación - 1 + 2 hombres
  
• Anchura/Altura - 2,50 m / 2,86 m (cabina)
  
• Longitud - 8,02 m
• Peos - vacío 9.700 Kg
  
• Motor - diesel de 8 cilindros en V MAN de 256 hp
  
• Autonomía - 700 Km
  
• Velocidad - 90 Km/h
  
• Prestaciones - vadeo 1,2 m
  

Ford M8 y M20

Tras varios prototipos se decidió comenzar la producción de un blindado 6x6 desarrollado por la casa Fordy fabricado en más de 12.000 unidades de sus dos versiones. Siguió un desarrollo más bien laborioso, hasta el punto que las primeras unidades de serie no salieros de la cadena de montaje hasta 1943. El nuevo blindado que llevaba las siglas M8 y en Gran Bretaña Greyhound, disponía de una torreta giratoria troncocónica de dos plazas, sin proteccion superior.
Su armamento principal era un cañón de 37 mm, el mismo que el carro ligero Stuart, con una ametralladora coaxial de 7,62 mm. En la torreta llevaba además una ametralladora Browning M2 de 12,7 mm para protección antiaérea. Los proyectiles para el cañón de 37 mm que transportaba ascendias a 80 y podían atravesar planchas de 46 mm de grosor a mil metros de distancia.
Del bastidor del M8 se desarrolló una versión de transporte de tropas aceptada que se trataba del Armored Utility Car M10 (más tarde llamado M20). Este nuevo vehículo se uso como puesto de mando y reconocimiento. Era practicamente idéntico al M8, con excepción de la torreta, sustituida por una ametralladora de 12,7 mm.
El M8 y el M20 disponían de un mkotor trasero de gasolinaHercules JXD de 110 cv muy silencioso. Tenía tracción a los tres ejes. En conjunto su maniobravilidad era más bien buena, con notables dotes de velcciclacl y de capacidad de movimiento en terreno irregular. La transmisión automática hacía la conducción ágil y cómoda para el conductor. Las cualidades del M8 se confirmaron en la posguerra, al entrar en servicio en los ejércitos europeos muchas unidades que intervinieron en conflictos de todo el mundo.

Ficha técnica.

• Pais - EEUU
  
• Entrada en servicio - 1943
  
• Tripulación - 4 a 6 hombres
  
• Anchura/Altura - 2,54 m / 2,22 m
  
• Longitud - 5 m
  
• Motor - Hercules JXD de gasolina de 110 cv
  
• Autonomía - 480 Km
  
• Velocidad - carretera 90 Km/h y terreno irregular 20 Km/h
• Armamento - 1 cañón M6 de 37 mm, 1 ametralladora de 7,62 mm y 1 ametralladora 12,7 mm
  

Star Z-84

El Z-84 fue concebida como arma individual para tripulantes de vehículos militares, como carros de combate, para conductores, suboficiales, operadores de transmisiones, personal de escota
vestido de paisano, unidades de operaciones especiales , etc... En cometidos que requieren el empleo de armas "discretas", el Z-84 puede ser dotado de un silenciador que, unido a la utilización de munición subsónica, elimina el ruido del disparo y el fogonazo consiguiente, hasta el punto que la detonación se limita al simple chasquido de los mecanismos del arma.
Sin Olvidar preceptos básicos como son la facilidad de entretenimiento y de instrucción del personal, STAR ha diseñado un arma nueva respecto de sus modelos anteriores, basada en el empleo de un cierre de obturación por inercia y percusión adelantada que, acoplado telescopicamente al cañón, consiente que el arma resultante sea muy corta debido a que el cañón se extiende parcialmente en el interior del vaciado practicado en el cierre. En efecto, ello supone un arma compacta pero aún así con un cañon de 270 mm;
además, como la masa principal del arma se halla bastante adelantada, se obtiene una elevada estabilidad de tiro y casi se anula la elevación de la boca al hacer fuego a ráfaga, incluso disparando con una sola mano.
Otra incorporación interesante, que STAR ha tomado de diseños tales como el UZl o el Ingram, es la colocación del brocal del cargador en la propia empuñadura, con lo que de nuevo se vuelve a
reducir espacio y, además, se facilita el cambio de cargadores incluso totalmente a oscuras. El centro de equilibrio del arma se encuentra directamente sobre la enrpuñadura. Además del seguro de inercia, el Z-84 incorpora un seguro de amartillamiento y un seguro de guardamonte, en tanto que el botón selector de tiro, para fuego automático y semiautomático, se encuenlra en el costado izquierdo del bastidor portacierre. La palanca de armado se halla en el lado derecho, vuelve a la posición original después de amartillar el arma y no se mueve durante el disparo.
El Z-84 se comercializa con un culatin metálico plegable y con cargadores de para 25 y 30 cartuchos.

Ficha técnica.

• Pais - España
• Calibre - 9 mm parabellum
• Longitud/cañon - 670 mm (culata desplegada) y 456 mm (culata peglada) / 270mm
• Peso - 3,63 Kg
• Cargador - cargador de 25 a 30 balas
• Cadencia - 600 disp./min.
• Velocidad - 400 m/seg.

Uss Lexington

El Lexington surgió del que iba a ser un crucero de batalla de 33000 T que estaba en construcción. El Lexington acabado en 1925 se presentaría como una nave de características mut destacadas; contaba con una imponente estructura en isla a estribor, dos torres gemelas de 203 mm a proa y otras dos en popa .
Cuando se produjo el ataque a Pearl Harbor, este buque se libro del ataque ya que estaba transportando aviones a la isla de Midway. Se sometió a rápidos trabajos de modificación, de los cuales se desembarco, entre otros, los cañones de 203 mm y cuatro baterías para dejar espacio a los cañones automáticos simples de 20 mm que reforzarían el armamento antiaéreo para distancias cortas.
En sus primeras participacionesintentó acudir en vano a la ayuda de la isla Wake; a finales de 1942 proporcionó cobertura aérea a una incursión contra las islas Marshall y en acciones en el Pacífico suroccidental. El período más significativo se dio cuando, en marzo de 1942, se le unió el Yorktown en las operaciones realizadas en el mar del Coral. En aquel sector tenía lugar el ataque japones a Port Moresby, en Nueva Guinea, con el apoyo de aviones embarcados. El 8 de mayo los aviones del Lexington atacaron sin éxito a dos portaaviones japoneses. Mientras se llevaba a cabo la misión el Lexington fue alcanzado por dos torpedos y dos bombas, que provocaron daños graves en la estructura hasta el punto que se rompieron los depósitos de carburantes. A cabo de seis horas los vapores de gasolina que se habían extendido por el buque se inflamaron provocando devastadoras explosiones , tuvo que ser abandonado por la tripulación.
En su corta carrera el Lexington no logro implicar un gran daño al enemigo, pero fue una gran perdida enla batalla de mar del Coral.

Ficha técnica. CV-2

• Pais - EE UU
  
• Entrada en servicio - 1927
  
• Dezplazamiento - 36000 T y en plena carga 47700 T
  
• Tripulación - 2951 hombres
  
• Dimensiones - eslora 270,66 m , manga 39,62 m y calado 9,75 m
  
• Motor - turboeléctrico a 4 ejes y una potencia de 210000 hp
  
• Velocidad - 34 nudos
  
• Capacidad - 22 cazas , 12 torpederos y 36 bombarderos en picado
  
• Armamento - 8 cañones de 127 mm , 30 antiaéreos de 20 mm y 6 torres cuádruples de 27,94 mm