Material militar todobélico: Supermarine Spitfire

El Spitfire Mk I, que voló por primera vez el 6 de marzo de 1936, fue una clasica creación del diseñador R.J. Mitchell, con motor Merlin II y ocho ametralladoras, y entró en servicio en la RAF en agosto de 1938. Participó intensamente en los combates de la Batalla de Inglaterra; a este modelo siguió el Spitfíre Mk Il con motor Merlin XII que apareció en septiembre de 1940; una versión de este modelo, el IIB estaba armada con dos cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras, Al aparato de reconocimiento fotográfrico Spitftre Mk IV siguió en marzo de 1941, el excelente Spitfire Mk V con un motor Merlin 45 de 1440 hp de potencia, el Spitfire Mk VC podía llevar una bomba de 227 kg o dos de 113 kg. El Spitfire Mk VB constituyó la espina dorsal de la RAF entre mediados de 1941 y mediados de 1942, al entrar en servicio en la RAF el Spitfire Mk IX con un Merlin 61 de 1 660 hp de potencia, con un compresor bifásico de dos velocidades. Los Spitfire Mk VI y Mk VII eran cazas de alta cota con bordes marginales alargados, el Spitfire Mk VIII caza y cazabombardero, fue empleado esencialmente en el Mediterraneo y Extremo Oriente.
Los Spitfire Mk X v Mk XI eran versiones de reconocimiento fotográfico, desarmados, y el Spitfire Mk XVI con una velocidad máxima de 652 km/h fue producido en las versiones de caza y cazabombardero. Todos estos aviones eran ímpulsados por motores Rolls-Royce o Packard Merlin, el primero que tuvo motores Griffon IV de 1 735 hp fue el Spitfire MK XII, que apareció en 1943 para afrontar el cazabomloardero F190. A este modelo siguió el Spitfire Mk XIV con motor Griffon 65 de 2050 hp de potencia, en version caza y cazabombardero.
El caza de reconocimiento Spitfire Mk XVIII, que comenzó a entrar en servicio en la RAF a finales de la guerra, tenía una velocidad máxima de 712 km/h. La producción total de los Spitfire fue de 20351 ejemplares.